English
русский
Español
عربى
A transporte compuesto bimetálico Como la serie HZ, ofrece una durabilidad impresionante solo cuando se combina con la lubricación a base de aceite adecuada. Estos rodamientos deben funcionar en un entorno lubricado con aceite y su diseño se adapta explícitamente a tres condiciones de lubricación distintas: grasa, copa de aceite e inmersión en aceite, cada una de ellas adaptada con precisión a un rango de velocidad específico. Elegir el método correcto para la aplicación, desde zapatas de freno de baja velocidad hasta engranajes de motor de alta velocidad, evita el desgaste prematuro y extiende drásticamente la vida útil.
Contenido
La base material de los rodamientos compuestos bimetálicos HZ
El rodamiento bimetálico HZ está construido alrededor de un respaldo de acero que proporciona resistencia estructural, combinado con una capa sinterizada de aleación de rodamiento, generalmente una composición de aluminio, estaño o cobre y plomo. Esta arquitectura bimetálica proporciona al rodamiento una capacidad de carga comparable a la del bronce macizo, al mismo tiempo que es más ligero y mucho más rentable. La capa de aleación está diseñada con una porosidad específica y una capa superpuesta que retiene el aceite, pero no es autolubricante; requiere un suministro externo constante de aceite para formar la película límite que evita el contacto metal con metal.
Por qué la lubricación con aceite no es negociable
El funcionamiento en seco de un rodamiento compuesto bimetálico provocará rápidamente que la capa de aleación se manche, se atasque y falle. El aceite cumple tres propósitos vitales: separa el eje de la superficie del rodamiento, elimina el calor de fricción y elimina los restos de desgaste. Dependiendo de la velocidad de operación y la carga, el método de suministro de aceite está cuidadosamente diseñado para mantener esta película protectora. Los tres diseños de lubricación (grasa, copa de aceite e inmersión en aceite) reflejan cómo los rodamientos bimetálicos HZ se optimizan para diferentes entornos de movimiento.
Tres condiciones de lubricación para cada velocidad
Los ingenieros pueden seleccionar el diseño de lubricación más apropiado entre las tres categorías siguientes, basándose directamente en la velocidad de funcionamiento y la accesibilidad de la ubicación del rodamiento. Esta tabla resume el partido.
| Método de lubricación | Clasificación de velocidad | Ejemplos de aplicaciones típicas |
|---|---|---|
| Lubricación con grasa | Baja velocidad | Puentes de equilibrio de automóviles, placas de acero para resortes, zapatas de freno, muñones de dirección, guías de perforación, ruedas motrices de excavadoras |
| Lubricación de la taza de aceite | Velocidad media | Bielas, ejes de máquinas herramienta de punzonado y cizallamiento, ruedas transportadoras |
| Lubricación por inmersión en aceite | Alta velocidad | Cajas de cambios, bombas de aceite, cilindros de aceite, motores, embragues |
Lubricación con grasa para movimientos de carga pesada y baja velocidad
En aplicaciones oscilantes o de rotación muy lenta, como piezas de suspensión de automóviles y ruedas guía de equipos de movimiento de tierras, se introduce una grasa de alta calidad en el rodamiento durante el montaje. Debido a que el movimiento es poco frecuente, la grasa permanece en su lugar y proporciona una película duradera durante meses. El mantenimiento es sencillo: una sola recarga con pistola de engrase cada 500 a 1000 horas de funcionamiento suele ser suficiente, manteniendo el cojinete bimetálico protegido contra la corrosión y el desgaste sin necesidad de instalaciones complejas.
Lubricación de copa de aceite para rotación continua de velocidad media
Cuando los ejes giran de manera constante a velocidades moderadas, como las ruedas motrices de los transportadores o los ejes de las máquinas herramienta, una copa de aceite o un lubricador de alimentación por goteo suministra un flujo controlado de aceite líquido directamente a la interfaz del rodamiento. El aceite ingresa a la superficie bimetálica por acción capilar y la renovación constante mantiene un ambiente limpio y fresco en el rodamiento. Los intervalos de recarga típicos varían desde 8 a 40 horas de funcionamiento , dependiendo del tamaño del yacimiento, y el diseño es ideal para lugares donde un baño de aceite no es práctico.
Lubricación por inmersión en aceite para sistemas presurizados de alta velocidad
En cajas de cambios, cigüeñales de motores y ejes de bombas hidráulicas, el cojinete bimetálico está completamente sumergido en un sistema de circulación de aceite. El aceite se presuriza y, a menudo, se enfría, eliminando el intenso calor generado a altas RPM. Este es el régimen de lubricación más robusto, lo que permite a los rodamientos bimetálicos HZ manejar velocidades de deslizamiento superiores a 3 m/s manteniendo una película hidrodinámica. Los cambios de aceite y la filtración regulares son el único servicio requerido; el rodamiento en sí puede durar toda la vida útil del conjunto cuando el aceite se mantiene adecuadamente.
Seleccionar el diseño de lubricación adecuado para su aplicación
La elección entre grasa, copa de aceite e inmersión en aceite debe estar dictada por la velocidad real del eje y la frecuencia con la que se accede a la máquina para mantenimiento. La rueda de oruga de una topadora, que se mueve lentamente bajo tierra extrema, se beneficia de la grasa sellada; una varilla de punzonadora, que gira cientos de veces por hora, necesita la alimentación constante de una taza de aceite; un cojinete de desembrague de un automóvil exige la inmersión total y el enfriamiento del circuito de aceite del motor. Al hacer coincidir exactamente la condición de lubricación con la clasificación de velocidad, El rodamiento compuesto bimetálico alcanza su máximo potencial: baja fricción, desgaste mínimo y una vida útil que puede durar más que la propia máquina. .
Al diseñar una junta pivotante o giratoria con un cojinete bimetálico HZ, comience siempre con el entorno de lubricación. Con la especificación correcta de grasa, copa de aceite o inmersión en aceite, estos rodamientos brindan un rendimiento confiable y de fácil mantenimiento en todo el espectro de movimientos industriales y automotrices.
